Hva er funksjonen til de bremsede torsjonsaksler for trailere?

Som en nøkkelkomponent som kobler sammen bremseanordningen og reisesystemet, er detbremsede torsjonsaksler for trailereSpiller en dobbel rolle som et "kraftoverføringssenter" og en "sikkerhetsstabilisator" under trailerens kjøre- og bremseprosess, noe som direkte påvirker kjøretøyets håndtering og sikkerhet.

Kjerneansvaret er å overføre bremsemomentet nøyaktig. Når føreren trer på bremsepedalen, konverterer torsjonsakselen kraftutgangen med bremselivalen til dreiemoment (rekkevidde 2000-6000N ・ m), og driver bremseskoen slik at den passer til bremsetrommelen gjennom en stiv tilkobling for å oppnå hjulrem. Momentoverføringsfeilen til en torsjonsaksel av høy kvalitet kan kontrolleres innen ± 3%, noe som sikrer at bremsekraften til hjulene på begge sider av dobbeltaksel-traileren er konsistent, og unngår avvik eller halesvinging under bremsing, og forkortet nødbremsingstiden til mindre enn 0,8 sekunder.

Bufferpåvirkning for å sikre drivende glatthet. Når traileren kjører på ujevne veier, absorberer torsjonsakselen den langsgående påvirkningskraften gjennom sin egen elastiske deformasjon (maksimal torsjonsvinkel ≤8 °) for å redusere støtamplitude av kjøretøyets kropp. Data viser at trailere er utstyrt med justerbare torsjonsaksler reduserer vibrasjonsskaden for varer på grusveier med 50%, samtidig som de reduserer slitasje av bremsesystemkomponenter og forlenger levetiden til bremsekloss med mer enn 30%.

Lastbærende og strukturell stabilitet. Forskjellen mellom trailerakselbelastninger kan nå 3-5 ganger når den er tom og fullastet. Torsjonsakselen må motstå vekslende belastninger og skjærkrefter. Etter generell slukking og temperering, er avkastningsstyrken til 40Crnimoa-legeringsmaterialet ≥900MPA, som kan motstå plastisk deformasjon forårsaket av langsiktige tunge belastninger, sørg for at retthetsfeilen til akseløret er ≤0,5 mm/m, og sikre at ensartet slitasje på dekkene.

Tilpasse seg bremsebehovene til flere scenarier. Torsjonsakseldesignet er differensiert for forskjellige trailertyper: tunge semitrailere bruker to-trinns torsjonsaksler for å forbedre momentlagerkapasiteten; Caravan -trailere bruker lette torsjonsaksler (vektreduksjon på 15%), under hensyntagen til både bremseytelse og drivstofføkonomi. I tillegg kan tetningsstrukturen (IP67 -beskyttelsesnivået) forhindre gjørme og vann inntrengende, og kan fungere stabilt i et miljø på -30 ℃ til 100 ℃, og tilpasse seg forskjellige komplekse arbeidsforhold.

Selv ombremsede torsjonsaksler for trailereer skjult i chassisystemet, det har tre hovedfunksjoner for "kraftoverføring, buffering og lastbæring", og bygger den første forsvarslinjen for bremsesikkerhet, og er kjernegarantien for påliteligheten og sikkerheten til moderne trailere.